行業(yè)新聞

中國(guó)表面處理行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向與趨勢(shì)之等離子體熱處理和激光熱處理

等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,等離子體熱處理是金屬表面改性處理中重要的技術(shù)，如離子滲氮、離子滲碳、離子滲金屬、離子滲硼、離子多元共滲等，其中離子滲氮由于具有工藝周期短，成本低，強(qiáng)化效果顯著，強(qiáng)化質(zhì)量穩(wěn)定，清潔，無(wú)公害，零件變形小等一系列優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)，在我國(guó)汽車生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,目前，我國(guó)有數(shù)家內(nèi)燃機(jī)廠，如朝陽(yáng)柴油機(jī)廠、玉林柴油機(jī)廠均對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用離子滲氮處理，對(duì)提高曲軸表面耐磨性和疲勞性能有顯著效果。
等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,東風(fēng)汽車公司對(duì)ＥＱ４９１發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸等零件采用了離子滲氮工藝，凸輪軸材料為可淬硬鉻鉬合金鑄鐵，離子滲氮每爐裝３００件凸輪軸，在５００℃滲氮３小時(shí)后，表面硬度可以達(dá)到６５０～７２０ＨＶ，耐磨性和抗擦傷性能得到顯著提高，達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的性能水平。
等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,中國(guó)激光熱處理技術(shù)的研究起步于八十年代初，九十年代初進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用。研究較多、應(yīng)用較成功的是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸套以及其它內(nèi)燃機(jī)缸套的激光表面淬火處理。
等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,利用高能量高密度的激光在軟的鑄鐵基體上進(jìn)行快速加熱，通過(guò)自冷淬火，使表面形成硬度達(dá)６８０～７５０ＨＶ的螺旋狀或網(wǎng)狀分布的激光硬化帶。激光淬火形成的軟硬相間的硬化結(jié)構(gòu)，使缸套與活塞之間的潤(rùn)滑性得到改善，降低了摩擦系數(shù)，縮短了初期磨合時(shí)間，同時(shí)具有優(yōu)越的配付性和抗拉缸性能。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,與普通缸套相比，耐磨性提高２５～３０％，壽命提高２５～４０％，與之相匹配的活塞環(huán)的壽命提高４０～４６％以上。
等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,西安內(nèi)燃機(jī)配件廠于１９９０年建成中國(guó)第一條氣缸套激光熱處理生產(chǎn)線，到１９９８年，該廠已形成由１２臺(tái)激光器組成的年產(chǎn)１２０萬(wàn)只氣缸套的激光熱處理生產(chǎn)線。北京切諾基于１９９７年建成了缸體激光熱處理生產(chǎn)線，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。東風(fēng)汽車公司對(duì)汽車轉(zhuǎn)向器殼體和側(cè)蓋等零件進(jìn)行了激光表面強(qiáng)化工藝的研究和性能試驗(yàn)。取消ＤＸ軸承，對(duì)殼體和側(cè)蓋（ＱＴ４００－１００）內(nèi)孔表面進(jìn)行激光淬火處理，形成深為０．２～０．３ｍｍ，帶寬為０．３ｍｍ，硬度為６５０～７２０ＨＶ的螺旋式硬化淬火層，臺(tái)架和道路試驗(yàn)結(jié)果證明，激光淬火零件的耐磨性優(yōu)于ＤＸ軸承，且激光淬火的轉(zhuǎn)向器總成具有正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)效率高，轉(zhuǎn)向力矩小的優(yōu)點(diǎn)。
等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,此外汽車鋼板制造中使用的軋輥采用激光毛化技術(shù)，對(duì)提高軋輥使用壽命，改善薄板沖壓性能，提高車身漆后表面光亮度等方面均有很好效果。