等離子表面處理機看新聞了解到,表面強化工藝在不改變零件幾何尺寸的前提下，大幅度提高汽車零件的承載能力，而成本卻十分低廉。  　
　東風汽車公司常用的機械表面化處理有噴丸強化和滾壓強化兩類。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到早在七十年代，東風汽車公司就用噴丸強化解決了汽閥彈簧和變速箱１－倒檔齒輪的早期斷裂問題，該工藝已成為汽車懸掛彈簧的常規工藝方法。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到滾壓強化使東風汽車公司生產的６１０２Ｄ２球鐵曲軸的抗彎疲勞極限提高了１５２％，較同型的３５ＣｒＭｏ鍛鋼曲軸高５０％以上。該技術于１９９８年開始用于生產后，取代了昂貴的鍛鋼曲軸，不僅提高了曲軸的可靠性，還顯著降低生產成本，每年可創造一千多萬元的經濟效益。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到通過多輪單拐疲勞極限之后，采用試制的東風康明斯４ＢＴＡＡ發動機曲軸不久前已通過了１０００小時的熱機臺架實驗和５萬公里的用戶行車試驗（目前行車試驗還在繼續），有望在不久的將來取代鍛鋼曲軸用于大批量生產。值得注意的是，４ＢＴＡＡ發動機采用的增壓、中冷措施，使發動機的爆發壓力提高了１３．６Ｍｐａ，在熱負荷如此高的車用柴油機上采用球鐵曲軸，目前尚未見有公開報道，充分說明了東風汽車公司在國內表面滾壓強化研究上的領先地位。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到在汽車零部件的加工過程中，需要數以萬計的模具，每年模具的加工制造成本就在千萬元以上，因此為提高模具的使用壽命，我國的科技人員做了不少努力。  　　等離子表面處理機看新聞了解到東風汽車公司近十年以來，先后對在ＨＴ２００鑄模和鋁模上采用的化學鍍鎳、刷鍍和電鍍合金的工藝做了大量修復強化處理，并取得顯著效果。等離子表面處理機看新聞了解到模具壽命提高５０％，并且脫模性好，提高了零件的光潔度。尤其對磨損模具進行尺寸修復，可使大量瀕于報廢的模具重新使用。等離子表面處理機看新聞了解到 值得提出的是，采用刷鍍的方法對大型模具進行現場不解體修復，修復時間短。可節省大量人力物力，具有十分可觀的經濟效益。 根據不同模具的使用特點和要求，我們還采用復合鍍的方法來提高模具表面的硬度和耐磨性能，如電鍍鎳鎢磷合金、鎳鐵磷合金、鈷鎢磷合金、電鍍硬鎢等工藝。  　
　等離子表面處理機看新聞了解到等離子表面改性技術是金屬表面改性處理中的重要技術，近年來發展較快。東風汽車公司刃量具廠于１９８５年從美國Ｖａｃ－Ｆｅｏ公司引進了氮化鈦涂層技術（ＴｉＮ涂層）和設備，使用十幾年來，取得了良好效果。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到用于加工變速箱齒輪（材料２００ＣｒＭｎＴｉ，硬度１５６～２０ＨＢ）的剃齒滾刀，經涂層處理后壽命提高了２．０～２．５倍，加工軸類零件的花鍵滾刀，經涂層處理后壽命提高了３～４倍。ＴｉＮ涂層刀具能夠在生產中得以成功應用，主要因為涂層刀具有以下優點：１）切削速度提高，生產節奏加快；２）被加工零件表面粗糙度改進；３）刀具壽命提高，消耗減少；４）減少換刀停工工時。截止目前，齒輪滾刀、花鍵滾刀、插齒刀、圓盤拉刀、圓形樣板刀等刀具全部采用離子鍍ＴｉＮ涂層處理，鉆頭、絲錐、拉刀部分進行離子鍍ＴｉＮ涂層處理。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到離子鍍ＴｉＮ涂層技術在東風汽車公司刃模具上的應用，已累計為公司創造了數千萬的經濟效益。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到２１世紀汽車工業正以電子化、小型化、輕量化、個性化為特征，以人－車－社會為要求，向安全、環保、節能方向發展。新技術、新材料在汽車制造工藝中獲得越來越廣泛的應用，使汽車結構更加緊湊，更趨向小型化，但隨之也使汽車運動部件的工作環境惡化，運動部件之間散熱、潤滑條件變差，摩擦壓強增大，這就要求汽車零件表面具有更高的耐熱、耐磨及降低摩擦系數的功能。這些功能的獲得往往是通過電鍍等表面處理來實現的。 
　　等離子表面處理機看新聞了解到汽車工業作為我國國民經濟的重要產業，其發展速度有目共睹。２００１年東風汽車集團公司汽車產量為３０萬輛，２００２年為４０萬輛；一汽集團公司２００１年汽車產量為４０萬輛，２００２年月完成５８萬輛，２００３年計劃完成９８萬輛。目前，汽車已逐步走進了老百姓的家庭，對汽車的個性化如裝飾性、舒適性的要求越來越高。而裝飾性主要依靠電鍍和油漆工藝來完成。  　　等離子表面處理機看新聞了解到制造技術作為綠色環保處理方法越來越受到人類的青睞。這需要我們走出傳統汽車零件電鍍的框架，深入到汽車制造業的方方面面：從工裝模具制造、維修業到復雜產品的加工，如精密搪塑模具的電鑄成型、復雜零件內孔去毛刺、倒圓角，模具、刃具表面的強化、硬化等，都是我們電鍍、電化學加工行業新的服務方向。  　　（１）環境保護方面的挑戰與對策  　　電鍍作為一種傳統的工藝手段，再生產過程中排放的廢水、廢氣、廢渣給環境帶來了污染。２１世紀的電鍍行業絕不能繼續單純地追求電鍍質量與高附加值，盲目的擴大生產規模，無限制地向環境排放三廢。必須不斷開發應用綠色的電鍍材料與工藝，減少污染，減少排放，加強三廢治理。只有加強環保意識，重視環保，汽車電鍍業才能與汽車工業共同發展。  　　（２）市場競爭的挑戰與對策  　　等離子表面處理機看新聞了解到中國加入ＷＴＯ后，中國的汽車市場將面臨國際化的競爭。電鍍作為汽車制造行業的一個配套專業，必須配合汽車零部件的生產，不斷地提高電鍍件質量并控制生產成本，才能適應競爭的需要。這就要求我們的電鍍工作者不但要了解電鍍技術，還必須學習汽車產品，要了解同類汽車產品的電鍍標準與使用環境，才能制定出具有最佳性價比的、具有競爭力的汽車零件電鍍企業標準，為產品設計提供技術支持，才能迎接市場競爭的挑戰。  　　（３）機構變革帶來的挑戰與對策  　　等離子表面處理機看新聞了解到隨著中國汽車產業走向國際化，國外先進的汽車企業管理理念與模式正在國內汽車行業中迅速推廣。等離子表面處理機看新聞了解到“汽車廠只需有技術中心、三大工藝（焊接、涂裝、總裝）”的新模式，現在已被我國汽車業內人士廣泛接受。按照企業理念，電鍍作為附屬于汽車零部件的工藝，也必然隨著零部件廠的剝離而流向社會。汽車行業對特種工藝（包含電鍍工藝）傳統的工藝管理模式（對進廠原料質量控制；對生產工藝參數的檢查及成品質量抽檢制度）也將不復存在。面對分散在全社會的汽車電鍍件，如何控制質量與價格、盤活汽車企業內現有的電鍍設備與資源等，都是機制改革帶來的新問題。面對這種挑戰，我們必須改變觀念，樹立用戶第一的思想，工作要圍繞產品設計提供依據、制定企業標準為中心來開展。在產品進入市場后還要不斷地搜集市場信息，了解電鍍產品的質量，對存在的質量問題及時進行試驗分析，制定出改進措施，反饋給設計部門，最終修改企業標準。而對來自全社會各電鍍企業的電鍍零件質量的控制，僅僅依靠主機廠質量檢驗部門的抽查，顯然是很不全面的，很難控制產品的內在質量，為此，應該發揮行業網站、學（協）會的作用進行廣泛的技術交流，宣傳標準、法規，建立起一套對汽車配套電鍍廠的資質評審制度。等離子表面處理機看新聞了解到通過有償或無償的服務方式，使汽車企業零部件的電鍍質量真正穩步提高。這些同時也有利于盤活資源，帶動整個社會電鍍業的發展。

等離子表面處理機祝您生活愉快!