等離子表面處理在汽車行業(yè)中的應(yīng)用1

在汽車汽車配件制造流程中，隨著以塑代鋼趨勢的不斷深入，為了確保產(chǎn)品外觀和內(nèi)在質(zhì)量，各種材料的表面處理技術(shù)正引起汽車制造商的廣泛關(guān)注和重視。來自國內(nèi)外汽車制造商和配件廠家的信息表明，采用等離子體技術(shù)對汽車制造中的各種配件進行表面處理是最為理想的處理工藝。上海軒儀儀器設(shè)備有限公司推出的等離子表面處理器，處理效果好、可在線處理、成本低、節(jié)能環(huán)保以及可監(jiān)控性強，已經(jīng)受到了國內(nèi)外汽車制造和配件廠家甚至研究機構(gòu)的重視和歡迎。公司生產(chǎn)的低溫常壓等離子表面處理機設(shè)備目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種橡膠封條（門框密封條、車門頭道、車窗導(dǎo)槽、車窗側(cè)條、前后風(fēng)擋和前后蓋密封條、發(fā)動機密封）、車燈、汽車內(nèi)飾（空調(diào)出風(fēng)裝置、儀表盤、安全氣囊、GPS、DVD、儀表、傳感器，天線）剎車塊、油封、保險杠。提高產(chǎn)品的粘接度。

上海軒儀儀器設(shè)備有限公司提供的等離子表面處理機在汽車密封膠條材料表面處理中的應(yīng)用。

 密封性作為衡量汽車質(zhì)量的一個重要的指標(biāo)，預(yù)示著密封膠條在汽車上具有非常重要的重用。它具有填補車體部件之間間隙和減振的作用，不但要防止外界的灰塵、潮氣水份及煙霧的入侵，還要阻隔噪音的侵入或外泄，等離子表面處理在密封條植絨及噴漆之前處理，可大大提高植絨及噴涂的牢固度，可完全代替底涂工藝。

密封膠條的分類：

1.1.密封膠條以安裝部位來分類：

主要有前后檔風(fēng)玻璃密封條、車門框密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、發(fā)動機艙蓋密封條、行李箱密封條等，其中與車主接觸最多的是車門框密封條，上車下車都可能接觸到它。

 1.2．密封膠條以特點來分類：

有一般密封膠條和天侯密封膠條之分。一般密封膠條以實芯為主，常用于前后檔風(fēng)玻璃、側(cè)窗等地方。天候密封膠條是帶有空心的海綿膠管，富有彈性并有保持溫濕度的功能，常用于車門框、行李箱等地方。

1.3．密封膠條按截面形狀來分類：

可分為實芯形（圓形、方形、扁平形及多邊等截面形狀）、中空形及金屬橡膠復(fù)合形等類型。密封膠條的安裝部位與截面形狀有很大關(guān)系，形狀各異，比較復(fù)雜。對于橡膠密封條來說，截面形狀的設(shè)計至關(guān)重要，它關(guān)系到密封、緩沖、安裝和部件使用等。例如車門窗密封膠條的兩側(cè)密封唇邊應(yīng)以相同的、大小適當(dāng)?shù)牧εc車窗玻璃的兩側(cè)接觸，膠條唇邊長度、厚度應(yīng)適當(dāng)，過厚、過長會使玻璃阻力偏大，升降困難；過薄、過短又會導(dǎo)致玻璃得不到良好的密封及貼面，產(chǎn)生振動和漏雨現(xiàn)象；還有密封膠條截面底部形狀及尺寸設(shè)計，應(yīng)與車窗鋼槽形狀配合，兩者凹凸結(jié)合，使得密封膠條自身的彈性附著在車窗鋼槽上，防止其脫出。

1.4．密封膠條按照結(jié)構(gòu)不同來分類：

有用單一橡膠做成，有由橡膠和發(fā)泡海綿膠結(jié)合構(gòu)成。用作密封膠條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質(zhì)橡膠等三種。硬質(zhì)橡膠比較硬。密封條的膠料大部分使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學(xué)腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠 （EPDM），這 種        EPDM還具有良好的加工性，可以與鋼帶、鋼絲編織帶、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復(fù)合，保證車廂與外界的防水、防塵、隔音、隔熱、減振和裝飾作用，一般情況下EPDM密封條使用壽命可達十幾年。密封膠條是采用擠壓成形方式加工出來的，過去的制作方式比較簡陋，通過簡單模具就可以加工。

密封膠條發(fā)展新趨勢和出現(xiàn)的新問題:

隨著車輛密封要求越來越高，對密封膠條的要求也越來越高。新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，因此加工技術(shù)也將越來越復(fù)雜。例如近年來，隨著熱塑性彈性體技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應(yīng)用也越來越普遍。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見的車門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。但當(dāng)車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的最大密封力，從而引起密封失效。為了解決這一問題，有的公司設(shè)計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車密封橡膠條材料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層工藝時，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費時費力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設(shè)備在線處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對產(chǎn)品要求的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達到汽車制造的部標(biāo)和歐標(biāo)。

上海軒儀儀器設(shè)備有限公司的等離子表面處理機可以解決汽車密封條的表面處理問題。通過上海軒儀儀器設(shè)備有限公司的低溫等離子對各種汽車密封條進行表面處理，經(jīng)過測定表面能都能達到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據(jù)擠出或植絨機的速度做到在線處理，提高產(chǎn)能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的環(huán)保要求。射流低溫等離子體已經(jīng)使用在轎車車門框密封條、車門頭道、車窗導(dǎo)槽、車窗側(cè)條、前后風(fēng)擋和前后蓋密封條，等等產(chǎn)品的處理中。

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